ACEA C3 против A3/B4: почему «универсального» масла не существует

Если вы внимательно посмотрите на канистру Havens, то обязательно увидите эти буквенно-цифровые коды: A3/B4 или C3. Это европейский стандарт качества ACEA. И это именно тот случай, когда «дороже» или «современнее» не значит «лучше для всех».

Почему нельзя просто залить «какое-нибудь хорошее масло» и чем эти стандарты отличаются на молекулярном уровне?

ACEA A3/B4: «Крепкий старик» и защитник от плохого топлива

Этот стандарт — классика для европейских (и не только) автомобилей без сложных систем очистки выхлопа.

• В чем его сила – это масла с высоким содержанием присадок (Full SAPS). У них высокое щелочное число (TBN), а значит — огромный запас «моющих» свойств;

• Для кого подходят масла с данным допуском - идеально для бензиновых и дизельных двигателей прошлых поколений, а также для регионов, где качество топлива может быть нестабильным;

• Минус - в таком масле много сульфатной золы, фосфора и серы. Если у вас современный дизель с сажевым фильтром (DPF), зола от масла A3/B4 может забить его достаточно быстро. Очистить фильтр будет невозможно — только замена, которая стоит огромных денег.

ACEA C3: «Эколог» и телохранитель катализаторов

Этот стандарт появился, когда экологические нормы стали жесткими. Это масла со сниженным содержанием золы (Mid SAPS).

• В чем его сила – в маслах, соответствующих этому стандарту, гораздо меньше компонентов, которые при термическом распаде превращаются в несгораемую золу. Это масло бережет ваш сажевый фильтр и современные многокомпонентные катализаторы.

• Для кого отлично подходит - для современных автомобилей (особенно европейских — VW, BMW, Mercedes), оснащенных системами нейтрализации выхлопных газов.

• Минус - из-за сниженного количества классических присадок такое масло более требовательно к качеству топлива. Если залить в мотор с маслом C3 плохой бензин с высоким содержанием серы, масло «сдастся» быстрее, чем классическое A3/B4.

Почему «универсального» масла не бывает?

Вы не можете просто смешать эти два подхода. Нельзя сделать масло, которое одновременно будет иметь «бесконечный» запас щелочи (как A3/B4) и при этом будет абсолютно чистым для сажевого фильтра (как C3). Это химический компромисс.

Как Havens решает эту дилемму?

Бренд Havens не пытается создать одну «волшебную» канистру для всех. Мы производим специализированные линейки под конкретные задачи:

1. База Saudi Aramco - и для C3 (Havens Safeguard 5W30, Havens Safeguard 5W40), и для A3/B4 (Havens Triple C 5W40) мы используем сверхчистую синтетическую базу. Это снижает естественный угар масла, а значит, даже в стандарте A3/B4 в трубу летит меньше золы;

2. Пакеты присадок мирового уровня - используя компоненты от Infineum, Chevron Oronite и Lubrizol, мы добиваемся того, что наши масла стандарта C3 защищают мотор от износа не хуже, чем «жирные» масла A3/B4, за счет более современных и эффективных химических соединений;

3. Термостабильность – и те, и другие масла Havens отлично сопротивляются термическому распаду, что особенно важно для «горячих» современных моторов.

Что выбрать вам?

• Если у вас современный дизель с DPF или бензиновый мотор с допуском Euro 5/6 — ваш выбор Havens Safeguard 5W30 и Havens Safeguard 5W40;

• Если у вас автомобиль старше 10 лет, или вы часто заправляетесь на сомнительных АЗС, или производитель прямо требует допуск A3/B4 — берите Havens Triple C 5W40.

Резюме

Универсального масла не существует, потому что задачи у двигателей разные. Масло Havens дает вам именно ту защиту, которая прописана инженерами вашего авто. Читайте инструкцию, смотрите на допуски ACEA и автопроизводителя и будьте уверены: в каждой канистре Havens — идеальный баланс химии и технологий.